以前はミニベロでロードバイクに張り合ったりしていた私ですが、完全にゆるポターになったので、チェーンリングを交換して全体的にギアを軽くしてみました。
チェーンリング購入
アリババで購入したのは、Liteproのチェーンリングです。1430円でした。
Liteproのチェーンリングを買うのは2回目です。1回目は52Tを買いました。Caracle-Sについているチェーンリングと同じ歯数です。
なぜギアを軽くしたいか？ 重いギアは使わないから
チェーンリング52Tと46Tで、ひとこぎで進む距離を比較しました。当然、チェーンリングを小さくすれば、ひとこぎで進む距離は短くなります。
今回、チェーンリングを小さくすることで、トップギアが軽くなってしまいますが、それでもひとこぎ610cmは進む事ができます。
私の最高速はせいぜい時速30Kmですが、前46T・後11Tでもケイデンス80ちょっとで時速30ｋｍを出す事ができます。これ以上重いギアはよほどの追い風か、下り坂でしか使いません。そもそも下り坂では頑張って漕がないし。
軽いギアは欲しい！
11-42Tのスプロケットをつけているので、十分軽いギアを既に装備していましたが、それでも激坂だったり、足が疲れてしまうと、さらに軽いギアが欲しくなります。
前52T・後42T・406ホイールだと、時速7キロぐらいしか出せず、これより軽くしてしまうとほとんど歩くスピードになってしまいますが、それでもないよりはいいかな、と思いました。
チェーンリング交換
チェーンリングの交換は、クランクを外したほうが楽だと思います。
クランクを外せば、後は５つボルトを外すだけです。
チェーンリング比較
約11％歯数が減るだけなんですが、結構大きさが変わりますね。すごい小さい印象です。
重さを比較してみましたが、46Tのほうが８ｇだけ軽かったです。軽量化の意味合いはほとんどありませんでした・・
46T取り付け、チェーンカット
チェーンリングの取り付けは簡単だったのですが、チェーンの長さ変更は結構大変でした。
そのままでもいけるかな？と思ったのですが、やはり６Tも歯数が減るので、チェーンが緩すぎでした。
いったん切断して、コマを切り取って、再接続しました。
完成！
ディレイラーも調整して、変速もできるようになりました。チェーン落ちなどもないですね。
ただ、4速あたりでスプロケット付近で音鳴りがするようになりました。原因究明中です。
見た目はどうでしょうね・・ チェーンリング大きいほうがカッコいいような気もします。
実際どうなった？？
このギアで、北海道旅に行ってきましたが、結論としては軽くして正解でした。重いギアが足りない、と思うことはほとんどなかったし、坂道で疲れた時に前46T・後42Tの超軽いギアは結構使いました。
ただし、予想した通り、前46T・後42Tはペダルを回しても全然進まない印象です。速度は時速5km～６kmしかでません。足を休めるにはいいですが、それだったら降りて歩いたほうがいい感じです。歩いても時速４kmぐらいはでますし。48Tあたりがちょうどなのかもしれない・・とも考えています。
軽いギアはこれが限界、という感じですね。これ以上軽いと、本当に歩くより遅くなってしまいます。
とりあえず、しばらくこれで使ってみたいと思います。
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