フィッシュボーンケーブルで軽量化

軽量化のネタ探しをしていたら、軽量のアウターケーブルが見つかりましたので試してみました。

フィッシュボーンケーブル？

フィッシュボーンケーブルというのは、小さな金属パーツを繋げてできたアウターケーブルの事です。

いくつか種類がありますが、私は「Risk」というブランドのやつをアリエクで買いました。2199円でした。なんでこんな名前に？！と思いますが・・

軽量で、使用感もいいというレビューもありますが、あんまり見かけないですよね。こういうのって試してみたくなるんです。

長さ1㎝の小さなパーツが沢山ついてきます。（MTB用セットでは1.7m分）

これを付属の細い管に差して、アウターケーブルとして使います。

付属の細い管を希望の長さに切って、一つずつパーツを入れていきます。反対の細い管の終端は広がってパーツが抜けないようになっていました。地道な作業ですが、私はこういう単純作業結構好きです。

1個１cmだから、１ｍあれば100個繋げることになります。

最後まで入れ終わったら、ライターで管の先端を炙って溶かして広げ、アルミパーツが抜けないようにします。これでケーブルが完成します。

まずは、ルノー・ウルトラライト7try143の後ブレーキケーブルから交換しました

フィッシュボーンケーブルは35ｇ

普通のケーブルは76ｇ。フィッシュボーンケーブルは普通のブレーキケーブルの半分の重さでした！

ルノーtry143のブレーキケーブル2本、シフトケーブル2本を全部交換しました。

ブレーキケーブルは太いので、半分の重さになりましたが、シフトケーブルは20％軽くなるだけでした。4本交換して、合計で81gの軽量化になりました。

Caracle-Sのブレーキケーブルも交換しました。しかし、Caracle-Sの純正のケーブルがもともと軽量で、フィッシュボーンケーブルと同じ重さだったので、全く軽量化できませんでした・・

ブレーキケーブルでも同じ重さなので、それより細いシフトケーブルをフィッシュボーンケーブルに変えると重量化してしまうので、交換するのは止めました。

フィッシュボーンケーブルのメリットとしては、まず軽量であるという事。Caracle-Sの純正ケーブルは特に軽いので同等でしたが、普通のケーブルよりはだいぶ軽いです。

また、金属ワイヤーでなくソリッドな金属パーツでできているので、圧力がかかっても縮みません。つまり、ブレーキをかけた時、より直接的な手応えになります。

更に、中の細い管の中には、潤滑油が充填されており、インナーケーブルとの摩擦が少ない、というメリットもあります。

普通のケーブルよりも、より柔らかく曲がるのもメリットです。特に折り畳み自転車だと、自転車と畳むとき、ケーブルによる抵抗がすくないです。

あとは、質感がよくかっこいい、と思います（笑）

デメリットとしては、まず、引っ張り強度が弱い事があると思います。普通のケーブルは強く引っ張っても千切れませんが、フィッシュボーンケーブルは引っ張りに対する抵抗は中の細い管だけです。

アウターケーブルだけだったら、簡単に引きちぎれると思います。

押しつぶされた時などの強度も弱いと思います。普通のケーブルであれば、例えば折り畳み自転車のフレームに挟まれても、傷がつくぐらいで済みます。弾力性もありますから。でもフィッシュボーンのパーツは強く圧迫されたら変形して元に戻らなくなるでしょう。

長い旅に出るときなどは、ブレーキケーブルが壊れたら大変なので、普通のケーブルのほうがいいと思います。

私も、Caracle-Sで海外輪行する時は、普通のケーブルに戻すと思います。